第二選區立委候選人李世斌在勤跑拜票行程之餘，仍不忘記以縣議員身分，持續關心屏東重大建設，7日上午仍在議會質詢緊盯萬年溪整治及鐵路高架化兩項工程的進度。對於縣政府2年前透過競爭型計畫，獨力向中央爭取到2億元經費，推動萬年溪整治，極表肯定，也認為早在95年由中央核定的鐵路高架化工程，如今預算增加後為遲未定案，反要縣政府負擔3.3億元工程配合款，非常不合理，他曾當面向交通部長毛治國反映，應由中央全額負擔，不能一再延宕，漠視屏東發展。

針對這兩項攸關屏東市未來發展的重大工程，李世斌昨天請城鄉處長黃肇崇細說從頭。黃肇崇說，交通部於91年就核定鐵路高架化工程，原本不包含屏東市，後來縣政府極力爭取從屏東市六塊厝至潮州段，全長19.5公里能採行高架化興建，95年行政院長蘇貞昌任內拍板定案，同意鐵路全面高架化，2年就完成變更設計及環評變更，包括沿線4個車站改建，有24 處平交道將取消。

黃肇崇表示，當時行政院核定150億元工程經費，但這2年增加了100億元經費，卡在工程配合款問題，鐵工局目前僅部分動工，歸來至六塊厝段僅完成設計發包，屏東車站新建工程則預定於年底發包。

李世斌認為，施政是有延續性的，95年中央政府就核定全額補助鐵路高架化工程，如今要求地方政府負擔部分配合款，實在很不合理，尤其這項工程原先是因為台鐵高雄調度場要遷移至潮州站，讓高雄車站周邊土地可以獲得更好的利用，這為台鐵本身創造更大的產值，鐵路高架化是屏東鄉親50年來最大的期待，希望縣政府應向行政院經建會反應，爭取由中央增列預算，讓屏東市因鐵路切割所造成前後站發展落差，得以消弭，屏東市有更好的發展。

此外，長期關注萬年溪整治的李世斌，對於萬年溪整治已有初步成果，他十分肯定，強調自己每年推動萬年溪新詩創作比賽，曾有小朋友描述整治前的萬年溪，「與我沒關係，到處髒兮兮，水裡還有死東西」，如今萬年溪水清魚游，還有民眾垂釣，已成為屏東市民生活的一部分，他特別要城鄉處說明「經費的來源」，是否透過中央級民代爭取而來？以及有無規畫親水空間，可以讓市民到溪從事划船等活動。

黃肇崇說，萬年溪整治經費大部分來自內政部，98年2月曹縣長親自帶隊，到內政部向15名評鑑委員做簡報，這項城鄉風貌整體規畫補助，屬於競爭型模式，後來成績公布，「城市新溪望」獲得最高分數以及2億元經費，縣府也整合各局處齊心努力，才讓萬年溪呈現今日面貌。